http://matelotages.fr Julien Barnet vous présente sa passion, son metier, son savoir : le matelotage.<br>J&#39;etudie tous dossiers contenant des cordages ou cables, n&#39;hesitez pas à me contacter pour votre matelotage ou pour vous renseigner.<br> Lauyan TOWeb fr Mon, 19 Mar 2012 22:36:22 GMT <i> lundi 19 mars 2012, 08:32 </i><br><br>La saison redémarre de plus belle, après les chantiers d'hiver les minis sont fin prêt à retrouver l'élément liquide et les surfs endiablés. J'ai la chance cette année d'avoir trouvé un bateau à la hauteur de mes espérances. En effet grâce à Milan Kolacek je vais participer à deux courses cette saison et aux entrainements. <br>Son bateau est un plan Manuard de 2010 qu'il a construit de ses mains, petit bolide tout en carbone avec quille pendulaire et mat basculant avant /arrière. <br>Le premier entraînement a eu lieu (pour moi) vendredi dernier sous l'oeil affûté de Tanguy Le Glatin, petit temps et speed test ont été parfaits pour une reprise en douceur. Le programme est dense car la demi clé s'élancera le 15 Avril de Locmiquelic, suivront plusieurs week end d'entraînement à Lorient en Avril et Mai avec pour objectif la Mini Fastnet au mois de Juin, 700 milles en course sur un prototype haute technologie !!<br>Vous pouvez suivre le projet de Milan sur : <a target="_blank" href="http://www.milan-transat.eu/">http://www.milan-transat.eu/</a> .<br>A très bientôt sur l'eau.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000022 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000022 Au jour le jour <i> dimanche 26 février 2012, 23:14 </i><br><br>Avec l'arrivée de la douceur (certes relative), l'envie de naviguer refait surface, moi aussi d'ailleurs ça me titille pas mal... si il vous manque un skipper ou un équipier confirmé, n'hésitez pas à penser a moi. J'en profiterai pour jeter un oeil (je le récupère ensuite) sur vos cordages et leur faire une petite cure de jouvence, ou tout simplement vous donner les bons conseils. Mon agenda commence à se densifier sérieusement alors n'attendez pas la dernière minute pour prendre soin de vos bouts. <br>La photo ci contre est le détail d'une sous barbe, constitué d'un enroulement filamentaire de fibre Unidirectionnel (UD) en Dyneema sk90. rupture théorique 12 tonnes, diamètre fini 13mm, 120 grammes par mètres...<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000021 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000021 Au jour le jour <i> jeudi 5 janvier 2012, 10:05 </i><br><br><br>Incroyable année qui vient de s'écouler, riche de navigations, de rencontres, de partages et d'innovations, ces 365 jours sont passés à la vitesse de la lumière. Je voudrais vous envoyer autant de joies et d'aventures que j'ai pu en vivre ces douze derniers mois. 2012 commence sous la tempête, les arbres ploient et les arbustes s'affolent sous la pression des molécules d'air lancées à toute vitesse, cette année risque donc d'être mouvementée. Le mouvement c'est la vie, telle une vague qui vient lécher le sable et se retirer avec force, elle balaie sur son passage les mauvais souvenirs et en créer des nouveaux. Je vous souhaite donc une année vivante, imprévisible, où chaque seconde est une nouvelle expérience enrichissante. Bonne Année à tous.<br>Je suis parti un peu en live mais ça fait vraiment du bien !!<br>Cordagement votre.<br><br><br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000020 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000020 Au jour le jour <i> mercredi 15 novembre 2011, 22:49 </i><br><br>Cette fin d'année nous réserve bien des surprises, et plutôt des bonnes. Cousin Trestec a présenté le bloqueur textile " constrictor " au concours de l'innovation du Mets à Amsterdam en concurrence avec Harken, Antal, et bien d'autres. Le bloqueur textile reçoit deux distinctions et pas des moindres : Le prix du meilleur équipement de pont et le prix du projet le plus innovant !! Ces deux certificats sont certes des belles récompenses, mais rassurez-vous je ne vais pas les accrocher dans mon bureau, cependant ils vont certainement booster la carrière de ce nouveau type de coinceur, et c'est tant mieux. <br><br>La prochaine échéance est le salon nautique de Paris et j'espère que vous serez nombreux à venir essayer le bloqueur textile sur le stand de la corderie Cousin Trestec. Je serai également présent pendant les 8 premiers jours du salon, on vous expliquera son fonctionnement et vous pourrez prendre tous les renseignements dont vous aurez besoin. <br><br>Je rappelle également à tous les coureurs que je propose un forfait entretien des bouts cet hiver, avec rinçage, adoucissage, séchage, puis vérification, réparation, modification, et renvoi au propriétaire…. <br><br>Rendez Vous au Nautic !<br>Cordagement<br><br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000019 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000019 Au jour le jour Le bloqueur textile est nominé au concours de l'innovation du Mets à Amsterdam qui se déroulera du 15 au 17 Novembre vous pouvez voir le produit presenté sur le site du Mets en cliquant sur ce lien : <br><a target="_blank" href="http://www.metstrade.com/nl/en/Pages/new-products.aspx?nov_page=2">http://www.metstrade.com/nl/en/Pages/new-products.aspx?nov_page=2</a><br><br>A bientot pour plus de news<br>Cordagement <br>Julien <br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% <br> http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000018 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000018 Au jour le jour Certains le savent déjà, mais d'autres non, alors il faut marquer le coup !! C'est l'opération de la dernière chance. Nous cherchons, Elie Canivenc et moi, un partenaire qui voudrait faire un coup médiatique en s'alignant au départ de la transat Jacques Vabre, dans 2 mois tout juste, quasiment demain en fait !! C'est un projet largement réalisable si et seulement si nous sommes accompagnés dans notre démarche par une entreprise qui a le souhait de valoriser son image et de communiquer de manière cohérente et à moindre coût (60% déductible des impôts). Nous sommes des passionnés détérminés et maitrisons tous les outils pour communiquer efficacement, vidéo embarquée, communiqués de presse, suivi quotidien sur les réseaux sociaux, conférences d'après course. De plus nous sommes tous les deux chefs d'entreprise spécialisée dans la course au large et rassemblons à nous deux toutes les compétences requises pour faire un très bon résultat sur cette course à forte couverture médiatique. <br>Etant donné l'imminence du départ, le budget est négociable....<br>Téléchargez le dossier en cliquant sur le lien ci dessous.<br><br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% <br> http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000017 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000017 Au jour le jour <br>Elle approche, cette fameuse échéance ! Les skippers, les organisateurs, et les bateaux attendent cela depuis 2 ans maintenant, il ne reste plus que quelques jours avant la grande traversée, la grande aventure, l'épreuve suprême du circuit mini. <br>Mini bateau mais maxi technologie, maxi optimisation, et maxi préparation, tout le monde veux être prêt pour le grand départ, le lâché des 84 fauves assoiffés de vitesse se fera le 25 septembre, autant dire quasiment demain. Et moi des mains je n'en ai que deux, aussi il va falloir s'organiser pour que le matelotage soit fait dans les règles de l'art et dans les temps.<br>Erse à bouton, loop, épissure double tresse, ou réalisation custom ne se font pas en un clin d'œil, je recommande à tous les skippers de s'y prendre bien à l'avance pour fignoler leur matelotage, les journées ne comptent que 24 heures et je me vois assez mal faire des quarts, surtout la nuit !! <br>Mais pour vous consoler sachez que je serai présent toute la durée de l'escale à Madère pour penser les petits bobos de la première étape et vous permettre de repartir avec une monture à 100% !<br><br>Une petite mise en garde s'impose d'ores et déjà concernant les filières textiles, en effet nombre de proto ont réalisé eux même le matelotage de cet élément de sécurité primordiale du bateau, avec très souvent le Dyneema approprié, mais beaucoup moins souvent la bonne méthode de matelotage. Un nœud diminue la résistance de 50% sur le Dyneema, ajouté à cela un peu de ragage sur les chandeliers, et on tombe à 30% de la résistance nominale de la filière, soit 360 daN (ou kilos) au lieu de 1200 daN, chose que j'ai pu constater sur pas mal de bateau au départ de la Transgascogne.<br>En outre un corps humain de 70 kilos qui tombe de 3 mètres de haut (bateau gité max) exercera une force sur les filières d'environ 700 daN (je vous passe le calcul) sur les ancrages, et vous serez donc au bouillon !! Ce qui à mon avis vous déplairait au plus haut point, surtout si votre longe n'est pas crochée et que vous voyez votre bateau partir sans vous.<br>Je serai très vigilant sur ce point et vous mettrai en garde personnellement contre ce problème de sécurité.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% <br> http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000015 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000015 Au jour le jour Bonjour à tous, la saison est bien entamée, le calendrier toujours aussi bien rempli, cependant je viens de caler les dates des prochains stages de matelotage. Ils auront lieu à Concarneau, dans mes locaux et se dérouleront les 6 et 7 août, les 3 et 4 septembre, et les 1er et 2 octobre. Les cours sont ouverts à tous, débutants et confirmés, le stage est ouvert à partir de 5 personnes au tarif de 80€ TTC par personne et par jour.<br>Vous pouvez me confirmer vos dates en me contactant par email ou par téléphone, mes coordonnées sont ici :<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% <br> http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000014 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000014 Au jour le jour Comme certains d'entre vous le savent déjà, je navigue en ce moment et depuis le début de l'année en Open 7.50 sur le fameux Red Bill, je dis fameux car sa couleur ne passe pas inaperçue !! L'équipage dont je fais parti a été formé par Dom, le propriétaire et barreur de Red Bill. En recrutant trois demoiselles pour un équipage de six personnes il fait la part belle à l'égalité des sexes, et nous donnent un avantage certain dans le petit temps...<br><br><br> L'objectif premier est de se faire plaisir en navigant dans une bonne ambiance, et aussi de revenir de chaque nav' en ayant appris des choses et fait évoluer notre façon de naviguer. Il faut savoir que ces luges sont très exigeantes et qu'un mauvais réglage (même minuscule) et c'est le drame, on perd un demi noeud, voire plus. <br><br> Le programme du bateau commence par le Spi Ouest, et continue avec le grand prix de l'école navale, puis la chrono 6.50, vient ensuite la Normandie Sailing Week ainsi que le Bol d'or, et le tour de l'Isle de Wight. Un programme très chargé, auquel je participe pleinement excepté deux courses (il faut bosser quand même). Un grand merci à Laurent Vidal, qui m'a permis d'utiliser sa photo gracieusement, il réalise un travail excellent que vous pouvez apprecier sur <a target="_blank" href="http://www.photomer.com">www.photomer.com</a> .<br><br> Pour le moment si vous participez au Spi Ouest vous aussi, et que vous avez des questions matelotages pour votre cannot je me ferai un plaisir de vous donner les bonnes ficelles.... Alors à très bientôt. <br>Cordagement.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% <br><br> http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000013 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000013 Au jour le jour <br>Bien le bonjour à vous visiteur, je vous présente mon nouveau compagnon de route : l'atelier !!<br>Cet outil de travail est maintenant une réalité, j'espère que nous allons faire un bon bout de chemin ensemble. Il va falloir peaufiner l'installation avec un parquet et un bureau "au chaud", mais d'ores et déjà le principal est opérationnel.<br><br>Mais plutôt que de faire un long discours, je vous invite à cliquer sur l'image de cet article pour accéder à la galerie complète sur le sujet.<br><br>Bien cordagement<br>%PARTAGEFACEBOOK%<br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000004 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000004 Au jour le jour Je me suis déplacé à Pornichet pour réaliser le matelotage du bateau de Lucas Schroder, voici les photos du rendu final.<br>Cliquez sur l'image de ce paragraphe pour accéder aux photos.<br>Cordagement<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000012 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000012 Au jour le jour <br>Amis nodologues, amis marins, amis tout court, <br><br> Aujourd'hui je suis fier de vous annoncer que l'auto-entreprise JB Matelotage devient Entreprise Individuelle !! Et oui on n'arrête pas le progrès, on monte une marche de l'escalier social, et j'espère que d'autres vont suivre.<br> Pour fêter cet évènement comme il se doit, je me suis naturellement équipé d'un atelier à Concarneau, rue des Bolincheurs, cela ne s'invente pas. <br> Ce qui va me permettre de réaliser vos câbles textiles les plus complexes, les plus tordus, voire même les plus lumineux... Un banc de traction d'une charge de travail maximum de 5 tonnes va être installé ainsi qu'une table de travail de 15 mètres de long spécialement conçue pour réaliser de l'enroulement filamentaire sur tous matériaux. <br> Pour mieux valoriser mon savoir faire je modifie également la tarification de mes prestations, en effet une simple épissure sur un dyneema pur, ne demande pas les mêmes compétences qu'une épissure sur un cordage gainé, un loop dyneema ou des haubans textiles. <br> L'objectif de tout ces changements est de vous offrir la meilleure prestation tout en permettant à mon entreprise de se pérenniser et de vous faire profiter au maximum des compétences que je peux vous offrir. Les recherches d'aujourd'hui deviendront les innovations de demain.<br><br>Cordagement.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% <br> http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000003 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000003 Au jour le jour Il me semble bien que c'est le moment de vous souhaitez tous le meilleur du monde pour les 52 semaines à venir, en effet une année passe, une autre arrive. Une année très riche d'enseignement, d'évolution, et d'innovation, grâce à vous. Je voulais également vous remercier de suivre avec autant d'assiduité le parcours de ma petite entreprise.<br><br> Je suis heureux de vous annoncer que je vais dés janvier disposer d'un atelier à Concarneau, rue des bolincheurs. Je partage cette surface avec Cornouille Gréement, (Alias Stéphane) qui souhaitait s'agrandir pour améliorer sa productivité. Notre complémentarité (il vend des mâts et moi du cordage...) et la mise en commun de nos connaissances nous permettront de vous offrir des services encore plus rapides et adaptés. <br> De plus cet outil de travail sera équipé d'un banc de traction d'une charge de travail de 5 tonnes, ainsi que d'un banc d'enroulement, des outils indispensables pour pousser le matelotage et l'innovation au cœur de vos bateaux...<br><br> J'espère que vous avez passé de bien joyeuses fêtes, avec vos proches et vos familles, à très bientôt !!<br>Cordagement <br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% <br> http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000011 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000011 Au jour le jour <br>Ca y est, la classe mini vient d'autoriser l'utilisation de filières textiles, ce qui veut dire gain de poids, moins de ragages sur les écoutes et moins d'usures des voiles, en particulier la bordure du solent, tout en gardant une sécurité maximum.<br><br>Je vous propose un "pack filière" composé d'une âme structurelle en dyneema SK75 de 4mm (rupture 2T100), et d'une gaine dyneema protectrice.<br><br>Deux montages sont possibles, soit gainage totale de la filière pour une durée de vie maximum, ou gainage ponctuel au niveau des chandeliers et des boucles épissées pour un gain de poids maximum. <br><br>En option il est également recommandé d'appliquer un enzymage pour prolonger encore la durée de vie de la gaine et la protéger des salissures, de plus il est possible de choisir sa couleur !! En cas de passage de chandelier vraiment agressif, l'ajout d'une gaine thermo-rétractable est conseillé.<br><br>Une attention particulière sera portée au matelotage des filières car elles contribuent à l'esthétique générale du bateau, et donc à sa mise en valeur. Durée de vie estimée des filières : 6 ans à poste et sans entretien.<br><br>Les filières peuvent être matelotées en atelier, ou sur le bateau directement, n'hésitez pas à me contacter pour plus d'infos via <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%6A%75%6C%69%65%6E%40%6D%61%74%65%6C%6F%74%61%67%65%73%2E%66%72">julien&#64;matelotages.fr</a>.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000010 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000010 Au jour le jour <br>Bonjour à tous, cette fin d'été fut intense, pendant un mois en Espagne pour optimiser et finaliser le mini 791 Araldite de Thibault Reinhart.<br><br>J'ai réalisé le gréement dormant à Concarneau, il est de type continue en PBO, c'est à dire que le câble se sépare en deux à chaque barre de flèche, cela permet un gain de poids sur les terminaisons et moins de fardage. <br><br>Ensuite on a maté le bateau à Douarnenez pour faire rapidement la première sortie !! On a juste eu une petite semaine pour mettre le bateau au point avant de partir pour l'escala en Espagne, pour la première course du bateau, la mini-empuries. Régate que Thibault court avec Régis Garcia, co-propriétaire du bateau.<br><br>Suite aux conditions rudes de cette première épreuve, Thibault est revenu au port avec une Job-list digne d'un vrai proto: Au programme, déquillage, requillage, modification des points d'accroches sur et sous le pont (quille, renvois de génois), optimisation du système de safran, réparation sur la porte de descente, réglage du gréement dormant, fiabilisation du gréement courant et j'en oublie.... <br><br>Apres 10 jours de boulot, le bateau était fin prêt pour la mini Barcelona, et Thibault partait confiant pour cette course en solo. Cela s'est bien passé, il termine 6ème, avec 300 milles en poche. Le seul bémol fut l'allongement de l'étai en dyneema, qui a rendu plus que je ne l'aurai imaginé, heureusement que le bateau est équipé d'un palan d'étai qui a permis de retendre ce câble indispensable à la performance du bateau !!<br><br>Le matelotage occupe une part très importante sur ce bateau, Thibault a voulu les solutions les plus légères, avec un rail textile pour la grand voile, des points d'accroches textiles partout y compris pour les bastaques et les palans de quille. On a aussi cherché à optimiser le poids (et le portefeuille) en utilisant des cosses à friction partout là où c'est possible. Au final le bateau est très simple, léger, et surtout fiable.<br>Vous pouvez voir quelques images dans ma médiathèque et l'intégralité des images du bateau sur le site de Thibault via mes liens.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% <br> http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000009 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000009 Au jour le jour En déplacement aux Sables d'Olonnes pendant deux semaines au mois de mai, je me suis occupé du matelotage de ce magnifique 50 pieds, réaménagé avec brio par Océan Reaching, ameublement en sandwich, accastillage high tech, mat carbone, quille pendulaire, ballastes, etc...<br><br>L'objectif du travail était de réaliser un bateau simple, navigable en solo et surtout fiable. J'ai pris un malin plaisir à apporter ma touche esthétique.<br>Je vous laisse regarder les photos que vous pouvez voir en cliquant sur l'image de cet article.<br><br>A très bientôt<br>Cordagement <br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000008 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000008 Au jour le jour <br>Ca y est, Maï Moana dit "papy vecteur" a des câbles tout neufs. Je me suis déplacé jusqu'à Dunkerque pour réaliser ce gréement aux petits oignons, composé d'un enroulement filamentaire PBO, recouvert d'une gaine technora noir. <br><br>L'assemblage a été particulièrement soigné puisque les surliures ne sont pas piquées, la fibre est respectée. De la graisse a été ajoutée dans chaque oeil de manière à réduire le coefficient de friction, les fibres sont donc protégées contre l'auto-abrasion.<br>Les jonctions de gaines sont épissées, donc finition invisible, la surliure est protégée par une gaine thermo transparente.<br>Préétirez le tout à une tonne, et vous obtenez un gréement léger, solide, et prêt à servir. <br>Paul Marette n'a qu'a bien se tenir, son mini va faire parler la poudre.<br><br>Ce voyage a été agrémenté d'un cours météo de trois jours avec Mr Bernot... Génial !!<br>Quand même on est bien reçu dans l'ch'nord.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000007 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000007 Au jour le jour <br> Cette fibre aux propriétés si étonnantes a-t-elle encore de l'avenir ? <br>La question se pose aujourd'hui, car les matériaux et les techniques de mises en oeuvre ne cessent d'évoluer. Nous sommes à l'aube d'un jour où les haubans textiles vont prendre de la longévité. Alors me direz vous, comment ? Avec quelle fibre ?<br><br> Je vous répondrai que deux demoiselles sont candidates, des fibres que vous connaissez tous, que vous utilisez couramment, que ce soit pour construire votre bateau, ou régler les voiles qui vont avec. <br> La fibre de Carbone est connue depuis longtemps pour la mise en oeuvre des prototypes, mais elle commence tout juste à faire son apparition dans le gréement dormant.<br>Avec l'aide de plusieurs personnalités de la course au large (notamment Etienne Bertrand), nous sommes en train de mettre au point un procédé de mise en oeuvre totalement nouveau, permettant de réaliser des câbles en carbone ultra léger, insensible aux UV, à la fatigue, et possédant une raideur supérieure au PBO. Sa durée de vie est en outre virtuellement infinie.<br> Le Dyneema SK90, autre fibre très prometteuse, en effet les "p'tits chimistes" ont réussi à améliorer les caractéristiques mécaniques de cette fibre déjà hors du commun, augmentation du module (charge de rupture plus élevée), et diminution du fluage (cette capacité qu'a le dyneema à se comporter comme du chewing-gum sous forte charge), sont les deux principales améliorations apportées. Il en résulte une fibre se rapprochant fortement du PBO et du Vectran, à ceci près que sa durée de vie est triplée !! <br>La mise en oeuvre est également très simple comparée au carbone qui nécessite une manipulation chirurgicale si on ne veut pas se retrouver avec une sculpture de salon !!<br><br>Les études concernant ces nouveaux matériaux sont en cours dans mon atelier, des résultats chiffrés sont attendus dans le courant de l'année.<br><br>Alors PBO ou nouvelle fibre ?<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% <br> http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000006 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000006 Au jour le jour Voici le premier graphique réalisé avec le peson Spinlock, <br>On voit nettement la mise en charge, avec les pointes caractéristiques des cliquets du tire-fort ensuite la pente rapide, trahie la mise en place du transfilage en dyneema, et pour finir la courbe tend à se stabiliser, cette pente retranscrit le fluage du matériaux (en l'occurrence dyneema). deux heures après la fin de la mesure la charge était de 695 kg, et ça continue à descendre doucement. Le dyneema est un matériaux "élastique" ce comportement est donc normal. <br>Avec du Vectran le graphique serait nettement différent.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000005 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000005 Au jour le jour Je donne des cours de matelotage à partir de 5 personnes, le calendrier des dates disponibles sera très prochainement en ligne.<br>Spécialiste du matelotage moderne, je saurai vous apportez, les techniques, les outils, et le savoir faire indispensable pour ne plus s'arracher les cheveux durant des heures.<br><br>Pour plus de précisions, n'hésitez pas à me contacter .<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000002 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000002 Au jour le jour JB matelotage vient de s'équiper d'un peson électronique, outil indispensable pour développer, innover, et faire avancer les techniques de matelotage.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000001 http://matelotages.fr/evenement/evenement.html#bv000001 Au jour le jour a installer en double pour fixer les poulies de pieds de mat http://matelotages.fr/loopetanneaux/page10.html#bv000006 http://matelotages.fr/loopetanneaux/page10.html#bv000006 les différents liens textiles, ultra légers, fiables et sur mesure. Loop dyneema forte charge (4T) http://matelotages.fr/loopetanneaux/page12.html#bv000008 http://matelotages.fr/loopetanneaux/page12.html#bv000008 les différents liens textiles, ultra légers, fiables et sur mesure. <ul id="s2h"><li> Optimisation du plan de pont.</li><li> Fiabilisation des accroches.</li><li> Enzymage phosphorescent.</li><li> Mousqueton textile largable sous charge.</li><li> Peson électronique.</li><li> Banc de pré-étirage (1T500 max).</li></ul><br> http://matelotages.fr/prestation/index.html#bv000004 http://matelotages.fr/prestation/index.html#bv000004 mon savoir-faire <ul id="s2h"><li> Réalisation de gréement dormant en enroulement filamentaire (PBO ou Vectran). </li><li> Gaine dyneema avec enzymage de la couleur de votre choix, ou gaine Technora (noir).</li><li> Terminaison sur réa à transfiler ou sur cosse inox renforcée.</li><li> Solutions d'accroche textile sur le mat et sur le pont (réduction fardage, augmentation de la fiabilité).</li><li> Etude et optimisation des terminaisons de barre de flèches.</li><li> Etude et pose d'étai dyneema SK90, sur cascade ou fixe.</li></ul> http://matelotages.fr/prestation/index.html#bv000002 http://matelotages.fr/prestation/index.html#bv000002 mon savoir-faire <ul id="s2h"><li> Réalisation tous type d'épissures sur cordage moderne ou ancien.</li><li> Pose de surgaine Dyneema pour protéger du raggage (point de drisse).</li><li> Pose de surgaine Technora au niveau du bloqueur.</li><li> Erse à boutons imperdables en Dyneema, avec noeud de sifflet de bosco.</li><li> Manille textile en dyneema avec un jonc en fibre de verre, sécurisée par un velcro.</li><li> Détection des points de raggage, application de solution durable.</li><li> Résolution des problèmes de "twistage" des bouts.</li></ul> http://matelotages.fr/prestation/index.html#bv000001 http://matelotages.fr/prestation/index.html#bv000001 mon savoir-faire <ul id="s2h"><li> Palan adaptée à la force de traction, et fonctionnel.</li><li> Résolution des problèmes de courses liés aux cascades.</li><li> Palan à friction sur cosse, ultra léger et fiable.</li><li> Palan multiple à vitesse variable, avec sécu de palan fin.</li><li> Cascade d'étai, réglage de haubans, palan de quille sur mesure.</li></ul><br> http://matelotages.fr/prestation/index.html#bv000003 http://matelotages.fr/prestation/index.html#bv000003 mon savoir-faire Voila une nouveauté qui devrait faire du bruit, mais pas trop quand même, il ne faudrait pas faire de l'ombre à David Raison et son bateau révolutionnaire.... Je suis vraiment heureux pour lui ... et aussi de pouvoir vous présenter aujourd'hui un nouveau type de coinceurs, le bloqueur textile.<br><br>Le principe est finalement très simple, le cordage passe à l'intérieur d'une gaine creuse qui joue le rôle d'épissure "contrôlable". De fait lorsque la gaine est tendue sur le cordage, elle le bloque, et lorsque la gaine est retroussée sur elle même, elle permet la libre circulation du cordage. Mais au delà du principe il a fallu trouver des partenaires pour aller au bout de l'idée, et c'est Cousin Trestec qui a répondu présent. <a target="_blank" href="http://www.cousin-trestec.com">www.cousin-trestec.com</a> . La force du groupe Cousin nous à permis de déposer un brevet dans lequel j'apparais comme co-inventeur, et de réaliser tous les tests d'efforts et de fatigues inhérents à ce genre de développement. <br><br>Pour l'heure nous présentons le bloqueur textile au concours de l'innovation du Mets à Amsterdam ce qui va faire une bien jolie publicité. Pour la France il va vous falloir patienter jusqu'au salon nautique pour s'approcher du premier proto. Si l'on compare avec un bloqueur traditionnel, le bloqueur textile est 3 fois plus léger au minimum, avec une charge de travail 5 à 8 fois supérieure, sur un cordage de 8mm... <br><br>On va pouvoir réduire les tailles des bouts, car c'est souvent le bloqueur qui est le maillon faible de la chaîne de force. On va pouvoir également réduire l'épaisseur des gaines et ainsi avoir des bouts plus solides pour un même diamètre, bref du gain de poids à tous les étages. La liste n'est pas exhaustive mais les avantages sont nombreux. Ne le répétez pas mais cette technologie nous offre également la possibilité de positionner le bloqueur sur de nouveaux points d'accroches jusqu'ici inaccessibles à un bloqueur traditionnel, vous en saurez plus dans quelques temps…<br><br>Le seul point important qui va changer, c'est la manipulation, il va falloir s'habituer à manœuvrer une trip-line (tirette avec sa boule) pour ouvrir ou fermer le bloqueur, plutôt que la traditionnelle poignée en plastique.<br>La commercialisation commencera vraisemblablement dès 2012, pour les bloqueurs à faible charge de travail (inférieure à 1 tonne !!), les phases de test et de validation pour l'optimisation des bloqueurs forte et très forte charge sont en cours. Nous travaillons ensemble avec Cousin Trestec pour vous proposer un produit d'une grande qualité à un prix relativement modeste.<br><br>A très bientôt.<br>Cordagement.<br>Julien <br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% <br> http://matelotages.fr/innovation/innovation.html#bv000003 http://matelotages.fr/innovation/innovation.html#bv000003 toujours plus léger, plus solide, et innovant <br>Ce montage est assez simple en fait, il reprend les composants d'un T- bone traditionnel, à savoir un lien Dyneema et un jonc en fibre de verre, la particularité est que cette fois-ci le jonc est parallèle au cordage. <br><br>Le mousqueton est fermé lorsque le bonnet turc (nouage circulaire) enferme le jonc, pour ouvrir ce mousqueton il suffit de tirer sur le bonnet turc par l'intermédiaire d'un bout en Dyneema. Le jonc a alors un mouvement de rotation très rapide avant de s'échapper du point fixe, et la charge est libérée.<br><br>Le matelotage tient ici une part très importante car il nécessite d'être réalisé avec soin, plusieurs mois de développement ont été nécessaires pour en arriver là.<br><br>Plusieurs applications sont possibles, la première sur les écoutes de spi, car il est très facile à manoeuvrer et en cas de chalutage vous êtes certain de pouvoir le larguer. La seconde application concrète est sur les points d'amures des ris de Grand Voile, avec la manoeuvre qui revient au cockpit, plus besoin de se déplacer pour larguer un ris...<br>Et enfin sur les bastaques, en sécu, au large et au portant dans la brise, la seule chose qui retient le mât est la bastaque, alors on la sécurise naturellement. Si le bateau fait un départ à l'abattée ou tout simplement si le skipper oublie sa sécu, l'empannage se finira sur le toit !! Il faut pouvoir réagir très vite, d'où un largable sous charge.<br>Ce produit est en permanente évolution, n'hésitez pas à me joindre pour plus d'infos.<br><br>Le mousqueton largable sous charge est une innovation protégée par l'INPI.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% <br><br><br> http://matelotages.fr/innovation/innovation.html#bv000001 http://matelotages.fr/innovation/innovation.html#bv000001 toujours plus léger, plus solide, et innovant <br> Et pourquoi ne pas ranger la frontale au placard, passer une nuit entière sous la lueur des étoiles et des .... bouts !! Je dispose du matériel nécessaire pour rendre vos cordages lumineux la nuit. Plus besoin de s'éblouir les yeux pour trouver son bout-dehors orientable, également utile pour prévenir un empannage nocturne intempestif, ou pour trouver sa ligne de vie....<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/innovation/innovation.html#bv000002 http://matelotages.fr/innovation/innovation.html#bv000002 toujours plus léger, plus solide, et innovant <br>A première vue, il y a des noeuds qui sont impossibles à défaire, mais en se penchant sur la question nous pouvons appliquer cette petite méthode.<br><br>La première chose à faire est de poser le noeud sur une surface propre, dure et solide, puis de marteler le noeud à l'aide d'une bonne masse en bois, en l'écrasant, on va détendre les fibres qui vont reprendre de la mobilité.<br><br>La deuxième astuce consiste à insérer en force dans le noeud un objet pointu et de préférence métallique tel qu'une alène, en forçant, elle va créer de la place, et une fois enlevée, on gagnera encore "du mou".<br><br>En alternant ces deux techniques, le noeud va, petit à petit, se détendre et devenir de plus en plus facilement "travaillable", jusqu'à ce qu'il soit possible de le défaire à la main.<br>J'y ai parfois mis plus d'une demi-heure, mais j'ai toujours réussi...<br>A vous de jouer !<br><br>PS: je crois que le plus dur dans l'affaire c'est de trouver le noeud... <br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/trucsetastuces/trucsetastuces.html#bv000002 http://matelotages.fr/trucsetastuces/trucsetastuces.html#bv000002 trucs et astuces C'est une question que l'on doit se poser avant de commencer tout travail. En effet si la gaine est trop serrée sur le cordage, l'épissure sera extrêmement difficile à réaliser. Pour estimer le serrage de la gaine, il suffit de prendre 5 cm de bout entre ses doigts, et de le compresser sur lui-même. Plus c'est facile et plus facile sera l'épissure. si vous ne pouvez pas comprimer le bout de plus d'un centimètre, il faudra choisir une autre solution.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/trucsetastuces/trucsetastuces.html#bv000001 http://matelotages.fr/trucsetastuces/trucsetastuces.html#bv000001 trucs et astuces C'est beau, c'est léger, c'est solide, mais cela reste du textile, alors messieurs les skippers de prototypes vous n'avez qu'a bien vous tenir (aux filières), mais surtout je vous conseille de ne plus amarrer vos défenses et autres pare-battages sur vos filières toutes neuves. Les mouvements occasionnés par le petit clapot de votre port préféré viendraient vite à bout du bout ! Cela dit si vous souhaitez les changer régulièrement vous savez où me joindre.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br> http://matelotages.fr/conseils/index.html#bv000001 http://matelotages.fr/conseils/index.html#bv000001 mes conseils Pour visionner l'article en entier cliquez sur l'image<br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/revuedepresse/revuedepresse.html#bv000004 http://matelotages.fr/revuedepresse/revuedepresse.html#bv000004 revue de presse <br>Julien Barnet, 31 ans, a créé sont entreprise individuelle. Après un diplôme de skipper et un brevet d'état « voile habitable ». Il nous parle de son parcours. Le forum de la création d'entreprise a lieu vendredi. Rencontre.<br><br>Installé dans l'atelier qu'il a aménagé lui-même, rue des Bolincheurs, Julien Barnet, 31 ans, a créé son entreprise individuelle, JB Matelotage. Après un diplôme de skipper décroché à l'École d'apprentissage maritime en 1999, ce passionné de voile passe un brevet d'état « voile habitable » en 2001. C'est le temps des convoyages.<br><br>« Mais je voulais par-dessus tout être libre, gérer ma vie. C'est ainsi que je franchis le pas et m'installe à mon compte » confie l'entrepreneur. Entre 2009 et fin 2010, il goûte à une première aventure dans l'univers de l'auto-entreprise. « Une voie intéressante dans un premier temps pour me lancer, mais comme je ne pouvais pas récupérer la TVA, cela a fini par manquer d'intérêt, » analyse Julien Barnet qui ne travaille pas loin de 55 heures par semaine.<br><br>C'est ainsi que depuis le début de l'année, il se sent plus à l'aise dans le milieu de l'entreprise individuelle. « Je n'ai pas contracté d'emprunt, préférant l'autofinancement. Dans le milieu du nautisme, il faut être réactif » avoue-t-il.<br><br>Aujourd'hui, il fabrique de A à Z des cordages high-tech, s'investit dans la recherche pour imaginer des solutions novatrices. Il allie le savoir-faire traditionnel du matelotage aux matériaux modernes, réalisant toutes sortes d'épissures, des surgainages, toutes les fixations textiles.<br><br>Il participe aussi à la réalisation de gréements, optimise les plans de ponts, règle les haubans, etc. Tout ce qu'il faut pour faire avancer un bateau plus vite, faciliter les manoeuvres et réduire l'usure des voiles et des bouts.<br>Renseignements au 06 11 74 71 57. Site : <a target="_blank" href="http://www.matelotages.fr">http://www.matelotages.fr</a><br><br>Source : Ouest France Concarneau, 26 Mai 2011.<br>%PARTAGEFACEBOOK% <br>%SEPARATEUR% http://matelotages.fr/revuedepresse/revuedepresse.html#bv000002 http://matelotages.fr/revuedepresse/revuedepresse.html#bv000002 revue de presse %PARTAGEFACEBOOK% <br><br> http://matelotages.fr/revuedepresse/revuedepresse.html#bv000001 http://matelotages.fr/revuedepresse/revuedepresse.html#bv000001 revue de presse Publié sur le site internet de la mini transat le 30.09.09 - 14:00 <br> <br>Julien Barnet en connaît un bout<br>Avec ses cheveux longs, blonds retenus par un catogan, il ressemble comme deux gouttes d'eau à Sébastien Picault : « Parfois des gens ne comprennent pas que je ne signe pas d'autographes. Mais je ne suis pas Picault. »<br><br>Lui ne navigue pas. En pro, tout au moins. Car son univers ce sont les marins, les bateaux, la mer. Dans ce milieu restreint, il y a les skippers en premier lieu bien sûr. Puis les spécialistes en électronique, en matériaux composite, les maîtres voiliers, les accastilleurs etc. Le domaine de Julien Barnet, c'est les cordages, les bouts. Il est mateloteur.<br>A 30 ans, ce Normand qui vit en Bretagne, possède son brevet d'état, il a fait de la plaisance durant quatre ans « mais ce que j'aime c'est travailler les cordages et les adapter à ce à quoi ils sont destinés. »<br>Et de poursuivre avec la passion d'un peintre, d'un architecte où d'un cuisinier : « Chaque cordage à un rôle. L'un est là pour tendre, l'autre pour hisser, certains pour reprendre les efforts. Il faut faire très attention aux points d'usure. Je n'ai pas le droit de rater un travail. Si la drisse casse, c'est fini pour le marin. »<br>Il aime bosser sur les minis « De vrais laboratoires. Travailler à la chaîne ne m'intéresse pas ». Et Barnet découvre, invente notamment : « Un mousqueton textile largable sous charge au niveau de la bastaque. C'est une sécurité supplémentaire pour la bastaque.»<br>Julien a appris sur le tas, puis a intégré une entreprise avant de se mettre à son compte et de fonder sa propre société « JB matelolage la fibre marine ». Il est à Madère et saute d'un bateau à l'autre. Il est connu comme le loup blanc sur tous les pontons de France et de Navarre. Toujours le sourire aux lèvres son sac en trois compartiments sur l'épaule, ses outils à base … de longues aiguilles incurvées, prêtes à servir Julien est disponible.<br>« J'aime ce que je fais ». Faire d'une passion un métier, qui n'en rêverait pas.<br>%SEPARATEUR% <br> %PARTAGEFACEBOOK% http://matelotages.fr/revuedepresse/revuedepresse.html#bv000003 http://matelotages.fr/revuedepresse/revuedepresse.html#bv000003 revue de presse